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El grupo apuntó a que "la economía global ha enfrentado un cambio relevante en su balance de riesgos durante las últimas semanas", en un contexto de mayor incertidumbre internacional.

A juicio del extitular de la cartera de Hacienda, el CAE es un mecanismo que "se ha vuelto extraordinariamente costoso, no solamente por los temas de morosidad, sino que porque los bancos ya no tienen interés en intermediar en este crédito".

“Un sólido arranque”, señaló, agregando que “salieron como caballo de carrera, a todo galope. Y es lo que se necesita”. Sin embargo, advirtió que el principal reto será mantener el control del rumbo.

Cambios al mecanismo podrían acelerar el traspaso de precios internacionales, presionar el IPC en el corto plazo y encarecer transporte, producción y alimentos.

El jefe de Hacienda advirtió que el mecanismo implica un gasto de US$200 millones semanales en medio de la crisis del petróleo, marcada por la guerra en Medio Oriente. Aseguró que el Gobierno actuará con rapidez para resguardar las cuentas fiscales, sin dejar de apoyar a los sectores más vulnerables.

Desde ENAP informaron que el valor de las bencinas de 93 y 97 se mantendrá, al igual que el precio del diésel y el gas licuado vehicular (GLP).

El subsecretario de Hacienda, Juan Pablo Rodríguez, afirmó que la cifra confirmada por el Banco Central no cambia el débil diagnóstico económico y reiteró la necesidad de recuperar crecimiento, confianza e inversión.

El presidente de la Cámara Nacional de Comercio, José Pakomio, manifestó que el Viernes Santo "es un feriado legal, pero no irrenunciable, y la legislación vigente permite que el comercio funcione, siempre que se respeten plenamente los derechos de los trabajadores y exista acuerdo voluntario para prestar servicios en dicha fecha".

El Tribunal Constitucional rechazó el requerimiento de las empresas afectadas y confirmó la aplicación del límite legal de responsabilidad en el transporte marítimo. La decisión mantiene una indemnización que bordea el 10% del valor del cargamento perdido tras la falla del buque rumbo a China.

Las exportaciones peruanas crecieron 61% en 2025, mientras los envíos chilenos cayeron 21% en medio del nuevo escenario arancelario en el mercado estadounidense.